การศึกษาเคสรถยกไฟฟ้า: โกดังแช่เย็นที่อุณหภูมิ -22°C

ผู้ประกอบการในสายชาร์จเย็นกำลังใช้รถบรรทุก LPG จำนวนหกคันภายในโกดังแช่เย็นที่ปิดสนิทที่อุณหภูมิ -22 °C น้ำควันต้องจัดการกับ ปล่อยรถยกใช้แบตเตอรี่ลีดอะซิดจำนวน 2 แบตเตอรี่ต่อรถต่อชิฟ และอากาศชื้นก็เข้ามาทุกขั้วเชื่อมต่อ เราได้จัดจำหน่ายรถยกไฟฟ้า รถยกไฟฟ้า จำนวนหกเครื่องที่มีแพ็ค lithium และหน่วยขับเคลื่อนที่ปิดสนิท หลังจากอยู่บนไซต์ 9 วัน แต่ละรถจะใช้แบตเตอรี่หนึ่งแพ็คสำหรับชิฟเต็ม และไม่มีแบตเตอรี่ออกจากโกดังแช่เย็นเลย

ภาพรวมโครงการ

ปัญหา: กล่องที่ปิดสนิท แบตเตอรี่ที่แช่แข็ง และน้ำควัน

โกดังอาหารแช่แข็งมีการออกแบบให้ปิดสนิทโดยธรรมชาติ เพราะทุกครั้งที่เปิดประตูจะเสียพลังงาน การตัดสินใจด้านออกแบบนี้สร้างปัญหา 3 ประการพร้อมกันสำหรับการจัดการวัสดุ

ประการแรกคือคุณภาพอากาศ รถ LPG และดีเซลปล่อยไอเสียลงในห้องที่แทบไม่มีการแลกเปลี่ยนอากาศ ผู้ปฏิบัติงานทำงานอยู่ในนั้นเป็นชิฟเต็ม และไอเสียยังจะควบแน่นบนสินค้าแช่แข็ง

ประการที่สองคือพฤติกรรมของแบตเตอรี่ ที่อุณหภูมิ -22 °C แพ็คแบตเตอรี่ลีดอะซิดจะสูญเสียส่วนใหญ่ของความจุที่กำหนด และไม่สามารถชาร์จในสภาพเย็นได้ นั่นคือสาเหตุที่ไซต์เก็บแบตเตอรี่ 2 แบตเตอรี่ต่อรถและใช้ห้องเปลี่ยนแบตเตอรี่นอกโกดังแช่เย็น ซึ่งเสียแรงงาน พื้นที่ และรถยกของตัวเอง

ประการที่สามคือการควบแน่น รถจะข้ามระหว่างโกดังแช่เย็นและแด็อกที่อุณหภูมิห้องหลายครั้งต่อชิฟ ดังนั้นความชื้นจึงเกิดขึ้นบนขั้วเชื่อมต่อและคอนเนกเตอร์ ซึ่งตามมาด้วยการกัดกร่อนและข้อผิดพลาดเป็นระยะๆ

เหตุผลที่เราเลือกรถยกไฟฟ้าแทน LPG ดีเซล และลีดอะซิด

ผู้ประกอบการได้เปรียบเทียบเส้นทาง 4 เส้น

รักษาปล่อยรถ LPG ถูกตัดออก เป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดบนกระดาษ แต่ปัญหาไอเสียภายในห้องที่ปิดสนิทไม่หายไป และการจัดการเชื้อเพลิงจะเพิ่มกฎความปลอดภัยชุดที่สอง

รถดีเซล ถูกตัดออก ดีเซลไม่ใช่ตัวเลือกภายในอาคารเลย มันยังผลิตความร้อนมากขึ้น ซึ่งโรงงานทำความเย็นต้องเอาออกอีก

รถไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลีดอะซิด ถูกตัดออก ไซต์ כברพิสูจน์แล้วว่าใช้ได้เฉพาะเมื่อมีห้องแบตเตอรี่ รoutine เปลี่ยนแบตเตอรี่ และแพ็คสำรองสำหรับแต่ละรถ

รถไฟฟ้าที่ใช้แพ็ค lithium ถูกเลือก รถไม่ปล่อยอะไรออกบนไซต์ แพ็คยอมรับการชาร์จตามโอกาส และแพ็คที่ปิดสนิทไม่ต้องใส่น้ำหรือห้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

รถยกไฟฟ้าที่เราได้จัดจำหน่าย

คำสั่งซื้อสร้างขึ้นรอบๆ รถยกแบบคานคานทานไฟฟ้าปุน 3 ตัน ซึ่งเป็นขนาดที่ตรงกับพาเลต 1,200 กก. ของไซต์บนแผงเก็บสินค้า 9 เมตร แต่ละรถใช้ไดรฟ์ AC เต็มและมอเตอร์ลิฟต์ AC ดังนั้นไม่มีแปรงให้เปลี่ยนและไม่มีฝุ่นคอมมิวเตเตอร์บนบรรจุภัณฑ์แช่แข็ง

มาสต์ถูกกำหนดขนาดสำหรับความสูงของแผงเก็บสินค้าพร้อมศูนย์น้ำหนักบรรทุกที่ไซต์จริงๆ จัดการ และฟอร์กถูกตั้งค่าสำหรับการเข้าพาเลตที่ผู้ปฏิบัติงานใช้ หน่วยขับเคลื่อนและไฮดรอลิกที่ปิดสนิท บวกกับแพ็ค lithium ที่ปิดสนิท ทำให้ความชื้นไม่เข้าไปสู่ส่วนต่างๆ ที่ควบแน่นก่อนที่อื่นรถยกพาเลตไฟฟ้า 3 คันครอบคลุมแด็อกโหลด ซึ่งเครื่องแบบคานคานทานจะช้ากว่าแน่นอน

สำหรับห้องเย็น การกำหนดขนาดแพ็คมีความสำคัญมากกว่ารถ เรากำหนดขนาดแพ็คตามวงจรงานที่ไซต์ให้เรา: ความสูงลิฟต์ ระยะทางเดิน น้ำหนักพาเลต และจุดหยุดต่อชั่วโมง แทนที่จะใช้ตัวเลขบนป้ายชื่อ

การติดตั้งและการชาร์จ: วิธีการเปลี่ยนใช้

การเปลี่ยนใช้ดำเนินการใน 2 ขั้นตอนเพื่อให้โกดังไม่หยุดเคลื่อนย้ายสินค้าแช่แข็ง

ในสัปดาห์แรก เราได้คอมมิชชันรถคานคานทาน 3 คันและฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานด้านโกดังแช่เย็น จากนั้นย้ายชิฟเต็มไปใช้ไฟฟ้า ในสัปดาห์สองเราได้ทำขั้นตอนเดียวกันสำหรับรถที่เหลือและรถยกพาเลต จุดชาร์จติดตั้งไว้ที่ขอบแด็อกและในห้องที่มีการอุ่นข้างๆ ประตูโกดังแช่เย็น ซึ่งเป็นวิธีการที่เราขอแนะนำ: ให้แพ็คอยู่นอกโซนที่เย็นที่สุดเมื่อชาร์จ จากนั้นส่งกลับเข้าไป

ผู้ปฏิบัติงานตอนนี้เสียบชาร์จระหว่างพักและการส่งมอบชิฟแทนที่จะแลกแบตเตอรี่ การเปลี่ยนแปลงเดียวนี้ได้เอาห้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ แพ็คสำรอง และรoutine การลากแบตเตอรี่ที่หมดพลังผ่านประตูที่ควรปิดไว้ออกไป คู่มือชาร์จแบตเตอรี่ ของเราครอบคลุมวิธีการตั้งหน้าต่างเสียบชาร์จสำหรับไซต์ที่มีหลายชิฟ

การทดสอบและควบคุมคุณภาพ

แต่ละรถ都ผ่านการตรวจสอบก่อนส่งสินค้าก่อนออกจากเรา ซึ่งครอบคลุมการลิฟต์แบบคงที่ด้วยน้ำหนักที่กำหนด การเลื่อนมาสต์ การตอบสนองเบรกและล้อขับ การเดินและความเร็วลิฟต์ และวงจรชาร์จและการปล่อยพลังงานเต็มพร้อมบันทึกผลอ่าน

บนไซต์ เราได้ทำการตรวจสอบลิฟต์และการเดินซ้ำด้วยพาเลตของลูกค้าตนเอง ที่อุณหภูมิโกดังแช่เย็น พร้อมโรงงานทำความเย็นทำงาน แต่ละรถจากนั้นถูกเซ็นออฟตามแผ่นส่งมอบลายลักษณ์อักษร และทีมงานถูกตรวจสอบเกี่ยวกับการชาร์จ การแยกและการตรวจสอบรายวัน 30 วันแรกของการปฏิบัติการถูกบันทึกสำหรับเวลาชาร์จและอุณหภูมิแพ็คเพื่อให้ไซต์สามารถดูว่าวงจรงานของมันตรงกับข้อกำหนดหรือไม่ มันตรงและมีขอบเขต

ผลลัพธ์: สิ่งที่ตัวเลขแสดง

รถคานคานทาน 6 คันและรถยกพาเลต 3 คัน现在正服役于三个班次。การแลกแบตเตอรี่ลดลงเป็นศูนย์ ห้องเปลี่ยนแบตเตอรี่已被清理并重新用于สเตจინგ

ปริมาณการส่งมอบยังคงอยู่ที่ประมาณ 22 พาเลตต่อชั่วโมงด้านโกดังแช่เย็น ค่าใช้จ่ายพลังงานต่อพาเลตลดลงเมื่อการชาร์จย้ายไปหน้าต่างออฟ-พีค และโรงงานทำความเย็นไม่ต้องเอาความร้อนและไอเสียที่รถเชื่อมไหม้เพิ่มเข้ามาอีกต่อไป ผู้ปฏิบัติงานรายงานว่ารถยังคงรักษาความเร็วลิฟต์ตอนท้ายชิฟ ซึ่งเป็นข้อคุกคามหลักเกี่ยวกับรถเก่า

เคสนี้หมายถึงอะไรสำหรับโครงการของคุณ

ห้องเย็นลงโทษอุปกรณ์ที่ไม่ได้กำหนดขนาดสำหรับมัน การตัดสินใจ 3 ประการที่นำไปสู่ผลลัพธ์ส่วนใหญ่: จับคู่รถกับพาเลตจริงและความสูงแผงเก็บสินค้า กำหนดขนาดแพ็คตามวงจรงานแทนที่จะใช้หมายเลขแคตตาล็อก และรักษาการชาร์จออกจากโซนที่เย็นที่สุด

เราสร้างรถคานคานทานไฟฟ้า รถยกพาเลต และหน่วยจัดการสินค้าเฉพาะสำหรับโกดังโรงงานอาหารและท่าเรือ และเรากำหนดค่ามาสต์ ฟอร์ก แพ็คและอุปกรณ์แนบให้เข้ากับงาน ส่งความสูงแผงเก็บสินค้า น้ำหนักพาเลต ชิฟ และอุณหภูมิโกดังแช่เย็น给我们 我们会กำหนดขนาดรถยกและ ติดต่อทีมงานของเราด้วยใบเสนอราคาและแผนการส่งสินค้า