การศึกษาเคสรถฟอกลิฟแอคชัน: โรงงานบรรจุขวดเลิกใช้ LPG

โรงงานบรรจุขวดใช้รถ LPG สิบสี่คันตลอดสามช่วงทำงาน และห้องบรรจุสินค้าอยู่ตรงกับพื้นที่ชาร์จแบตเตอรี่ของการทดลองครั้งก่อน ผู้จัดการต้องการให้รถยนต์ส่วนภายในเครื่องยนต์หายไปก่อนการตรวจสอบครั้งถัดไป แต่ไลน์การผลิตไม่สามารถหยุดได้ เราได้จัดหารถฟอกลิฟคานต์เบลานิคแอคชัน 6 คัน และรถพาเลตแอคชัน 8 คันพร้อมแผนการชาร์จที่สร้างขึ้นรอบรูปแบบช่วงทำงาน กองรถ LPG ออกจากสถานที่ภายในสิบสองวัน

ภาพรวมโครงการ

ปัญหา: อากาศสะอาดภายใน ไม่มีช่องว่างให้หยุด

โรงงานบรรจุและจัดพาเลตตลอด 24 ชั่วโมง ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงใดๆ ต้องเกิดขึ้นภายในปฏิทินการผลิต มีข้อจำกัดสองประการที่กำหนดข้อกำหนดแรก คุณภาพอากาศ: ไอเสีย LPG ภายในห้องบรรจุสินค้าเป็นผลการตรวจสอบ และการแก้ไขต้องกำจัดท่อไอเสียแทนที่จะย้ายมัน สองประการ ความชันระหว่างโกดังและแด็ค โทรกบรรทุกปีนขึ้นมันหลายร้อยครั้งต่อช่วงทำงาน และรถที่ลังเลที่นั่นจะกลายเป็นจุดขัดขวาง

การทดลองครั้งก่อนด้วยรถแบตเตอรี่ลีด-อะซิด已经ล้มเหลว ระยะเวลาชาร์จใช้เวลาเต็มช่วงทำงาน แบตเตอรี่ต้องการระยะเวลาเย็นก่อนที่จะสามารถเติมเต็มได้ และข้อกำหนดการระบายอากาศสำหรับห้องชาร์จทำให้ค่าใช้จ่ายโครงการเกินงบประมาณเดิม

เหตุผลที่เราเลือกแอคชันลิเธียมมากกว่า LPG ดีเซลและลีด-อะซิด

LPG. ไม่ถูกเลือก ปัญหาการปล่อยอากาศยังคงอยู่ และโรงงานจะต้องชำระค่าขนส่งเชื้อเพลิงและการจัดการซิลินเดอร์ภายในพื้นที่การผลิตอาหาร

ดีเซล. ไม่ถูกเลือก ความกลิ่นและอนุภาคละอองทำให้มันไม่เหมาะสำหรับภายใน และเสียงจะกระจายไปทั่วพื้นห้องบรรจุสินค้า

แอคชันลีด-อะซิด. ไม่ถูกเลือก ความต้องการห้องชาร์จและแบตเตอรี่เป็นเหตุผลที่การทดลองครั้งแรกหยุดลง และการทำงานสามช่วงไม่เหลือหน้าต่างแปดชั่วโมงสำหรับวงจรชาร์จ

แอคชันลิเธียมพร้อมการชาร์จโอกาส. ถูกเลือก แพ็คยอมรับการเติมเต็มสั้นๆ ดังนั้นการชาร์จเข้ากับเวลาพักแทนที่จะแทนที่ช่วงทำงาน

รถฟอกลิฟแอคชันที่เราให้

หน่วยคานต์เบลานิคสร้างขึ้นรอบระบบไดรฟ์ AC เต็มรูปแบบ ซึ่งกำจัดแปรงและคอนแทคเตอร์ที่มักเป็นส่วนแรกที่เสียหายในประเภทรถนี้ แต่ละคันมีแพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต โต๊ะคอนโทรลเลอร์ผนึก และมาสต์ที่มีอัตราให้สำหรับแผงเก็บสินค้าที่มีอยู่ของโรงงาน

พื้นเปียกและล้าง และประตูแด็คเปิดหมายถึงการป้องกันการขาดโดดมีความสำคัญเท่ากับความสามารถ เราได้ระบุคอนเนคเตอร์ผนึกและสิ้นสุดชะแคง ที่อยู่รอดจากการล้างทุกวัน เนื่องจากโรงงานอาหารล้างอุปกรณ์ของมันบ่อยกว่าโกดังทั่วไปมาก

รถพาเลตครอบคลุมการเดินทางสั้นระหว่างไลน์และเครื่องห่อ stretch wrapper ส่งรถคานต์เบลานิคไปเดินทางสี่สิบเมตรนั้นมีค่าใช้จ่ายสูง และการกำหนดหน่วยเล็กๆ ให้สำหรับการเคลื่อนที่เหล่านั้นคือสิ่งที่ทำให้กองรถสิบสี่คันทำงานแทนที่จะเป็นสิบห้าคัน

การติดตั้งและการชาร์จ: วิธีการเปลี่ยน

เราได้จัดระเบียบการเปลี่ยนเพื่อให้โรงงานไม่เสียความสามารถของช่วงทำงานเลย รถ LPG สองคันออกจากสถานที่เมื่อรถแอคชันสองคันมาถึง และผู้ปฏิบัติงานย้ายไปใช้รถใหม่ระหว่างการส่งมอบ

การชาร์จเป็นส่วนที่ต้องการการวางแผน แทนที่จะเป็นห้องแบตเตอรี่ เราได้วางเครื่องชาร์จขนาดกะทัดรัดที่แด็คและที่สิ้นสุดของไลน์บรรจุ สงวนรถสามารถเติมเต็มขณะที่คนขับรถพัก พ-guide การชาร์จแบตเตอรี่ ของเราครอบคลุมหลักการเดียวกันในรายละเอียดมากขึ้น พฤติกรรมความชันถูกตั้งค่ากระหว่างการติดตั้ง โดยใช้ stillages บรรทุกของโรงงานเองเป็นโหลดทดสอบ

การทดสอบและควบคุมคุณภาพ

แต่ละรถถูกทดสอบโหลดก่อนขนส่งตามความสามารถอัตรา ของมัน โดยมีการบันทึกการตรวจสอบมาสต์ ไดรฟ์และเบรกเทียบกับหมายเลขซีเรียล เมื่อถึงสถานที่ เราได้ทำการทดสอบยกซ้ำในสถานที่ด้วยพาเลตที่หนักที่สุดของโรงงาน จากนั้นวัดการดึงกระแสบนความชันเพื่อยืนยันว่ารถบรรทุกสามารถถือและปีนขึ้นได้โดยไม่มีการระบายมากเกินไป

ผู้ปฏิบัติงานได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับความแตกต่างที่สำคัญที่สุดในทางปฏิบัติ: วิธีทำงานของรถเมื่อแบตเตอรี่อยู่ที่ครึ่งหนึ่งแทนที่จะเต็ม แต่ละหน่วยผ่านการตรวจสอบสุดท้ายกับทีมบำรุงรักษาของโรงงานที่มีอยู่

ผลลัพธ์: สิ่งที่ตัวเลขแสดง

รถแอคชันสิบสี่คันแทนที่รถ LPG สิบสี่คันโดยไม่มีการเพิ่มจำนวนคนงานและไม่เสียช่วงทำงาน ห้องบรรจุสินค้าไม่มีการปล่อยไอเสียจากท่อเลยตอนนี้ และผลการตรวจสอบปิดโดยไม่มีการอัปเกรดระบบระบายอากาศ

การชาร์จถูกดูดกลืนเข้าไปในเวลาพัก ดังนั้นไม่มีรถรอแบตเตอรี่ระหว่างการผลิต การขนส่งเชื้อเพลิง การจัดการซิลินเดอร์และห้องแบตเตอรี่ทั้งหมดหายไปจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของสถานที่ และโรงงานรายงานว่าค่าใช้จ่ายของกองรถต่อบรรทุกพาเลตน้อยกว่าไลน์ LPG ที่แทนที่ไว้ ส่วนประกอบบริการมาจากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งรักษา range ของเราคงที่เมื่อโรงงานเติบโต

สิ่งที่เคสนี้หมายถึงสำหรับโครงการของคุณ

การแทนที่ LPG เป็นปัญหาขั้นสchedulesก่อนที่จะเป็นปัญหารถ คิดออกว่าการชาร์จเข้ากับวันทำงานได้อย่างไร และการตัดสินใจที่เหลือมักจะทำเอง เราสร้างรถทุกคันบนแพลตฟอร์ม AC เดียวกัน ดังนั้นโรงงานสามารถเริ่มด้วยหน่วยที่ต้องการในวันนี้และรักษาสpare partsและการฝึกอบรมเดียวกันตลอดกองรถ

ถ้าโรงงานของคุณทำงานหลายช่วงและไอเสียเป็นข้อจำกัด ส่งวงจรงาน ความชันและความสูงของแผงเก็บสินค้าให้เรา ทีมของเราจะวัดขนาดกองรถ แพ็คและจุดชาร์จ จากนั้นเสนอราคาและขนส่ง คุณยังสามารถ discuss แผนกองรถ ของคุณกับวิศวกรของเรา before you commit