การศึกษากรณีรถยกไฟฟ้า: โรงคลังเย็นที่อุณหภูมิ -25 °C

ศูนย์จัดจำหน่ายสินค้าแช่แข็งหนึ่งใช้รถ LPG จำนวนหกคันเป็นเวลา двадцать ปี และต้องระบายอากาศในอาคารขนาด 12,000 ตารางเมตรเพื่อใช้รถเหล่านั้น ค่าเชื้อเพลิง การตรวจสอบความปลอดภัยของก๊าซ และห้องชาร์จที่มีการทำความร้อนสำหรับรถยกแบตเตอรี่ลีด-อะซิดรุ่นเก่า ทั้งหมดรวมอยู่ในงบประมาณการดำเนินงาน เราได้จัดจำหน่ายรถยกไฟฟ้าเลิทธิยมขนาด 2.5 ตัน และ 3.0 ตันที่ออกแบบสำหรับสองเวร รถยก LPG ถูกนำออก ห้องชาร์จถูกถอด และค่าใช้จ่ายพลังงานต่อพาเลทที่เคลื่อนย้ายได้ลดลง

ภาพรวมโครงการ

ปัญหา: อากาศเย็น ก๊าซไอเสีย และห้องชาร์จ

โรงคลังแช่แข็งเป็นสภาพที่ยากสำหรับทุกแหล่งพลังงาน ความจุแบตเตอรี่ลีด-อะซิดลดลงอย่างรวดเร็วเมื่ออุณหภูมิลดลง ดังนั้นรถยกรุ่นเก่าถูกออกแบบขนาดใหญ่เกินไปเพื่อครอบคลุมจุดสิ้นสุดของเวรแล้วเปลี่ยนแบตเตอรี่ในห้องที่มีการทำความร้อน ห้องนั้น ระบบระบายอากาศ ระเบียบการเติมน้ำ และอุปกรณ์จัดการแบตเตอรี่ ทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการดำเนินธุรกิจ

รถ LPG ทำงานภายในอาคาร และต้องการอากาศที่สะอาด ทุกชั่วโมงที่รถอยู่ภายในอาคารหมายถึงการระบายอากาศและการตรวจสอบ และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอยู่ในราคาเชื้อเพลิงแทนที่จะเป็นค่าไฟฟ้า

มีข้อจำกัดเพิ่มเติมอีกสองประการที่กำหนดคำตอบ โรงคลังทำงาน 22 ชั่วโมงต่อวัน ดังนั้นรถยกไม่สามารถหายไปเพื่อชาร์จเป็นเวลานาน และอาคารไม่มีพื้นที่ว่างใกล้เเดก ดังนั้นจึงไม่สามารถสร้างบาเยชาร์จใหม่ได้

เหตุผลที่เราเลือกรถยกไฟฟ้าเลิทธิยมมากกว่าแบตเตอรี่ลีด-อะซิด LPG และดีเซล

รถยกไฟฟ้าแบตเตอรี่ลีด-อะซิด ถูกตัดออก ความสูญเสียความจุในอากาศเย็นบังคับให้ใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่เกินไปหรือเปลี่ยนแบตเตอรีระหว่างเวร ซึ่งเป็นระเบียบที่ผู้ประกอบการต้องการเลิกใช้

รถยกคานเทอร์แบลนซ์ LPG ถูกตัดออก ต้องมีการระบายอากาศอย่างถาวรและการตรวจสอบความปลอดภัยของก๊าซภายในอาคาร และราคเชื้อเพลิงไม่คงที่

รถดีเซล ถูกตัดออก ไม่อนุญาตให้ทำงานภายในอาคารทั้งสิ้น ดังนั้นสามารถให้บริการในสวนเท่านั้น

รถยกไฟฟ้าเลิทธิยมพร้อมการชาร์จโอกาส ถูกเลือก ไม่มีการปล่อยอากาศทิ้ง ไม่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ และแพ็คสามารถชาร์จเพิ่มระหว่างพักแทนที่จะต้องชาร์จเต็มรอบ

รถยกที่เราได้สร้างสำหรับสถานที่

เราได้กำหนดข้อกำหนดรถยกคานเทอร์แบลนซ์ 2.5 ตัน และ 3.0 ตัน ทั้งคู่มีมอเตอร์ขับเคลื่อนและลิฟท์ทั้งหมด AC แทนที่จะเป็นไดรฟ์ DC ที่มีตัวเลือก AC มอเตอร์ AC ไม่มีการสึกหรือสี และมีชิ้นส่วนน้อยที่อากาศเย็นจะส่งผล และสามารถคืนพลังงานลงมาที่เสาแคบ ซึ่งมีค่ามากในโรงคลังที่การยกทุกครั้งมาจากระดับแนวเก็บสินค้า

แพ็คเลิทธิยมมีขนาดสำหรับเวรเดียวพร้อมขอบเขต และการชาร์จโอกาส 30 นาทีครอบคลุมเวรที่สอง เครื่องชาร์จติดตั้งบนบอร์ด ดังนั้นรถยกสามารถใช้พลังงานที่ช่องเสียบเเดกใดๆ ที่ทีมงานบำรุงรักษา כברมี และไม่ต้องสร้างบาเยชาร์จใหม่

อากาศเย็นยังขับเคลื่อนการตัดสินใจเล็กๆ น้อยๆ: คอนเนคเตอร์ที่ผนึกสนิท น้ำมันไฮดรอลิกอุณหภูมิต่ำ และตำแหน่งผู้ปฏิบัติงานที่มีการทำความร้อนเพื่อให้คนขับรถไม่ต้องทำงานที่อุณหภูมิ -25 °C ด้วยเสื้อผ้า обы寻常 ช่วงรถยกไฟฟ้าของเรา มี drivetrain เดียวกันจาก 1.5 ตันถึง 3.5 ตัน และรุ่น 3.0 ตันที่ใช้ในที่นี้คือ รถยกคานเทอร์แบลนซ์ไฟฟ้า 3 ตัน CPD30

การติดตั้ง: วิธีการทำงาน

การเปลี่ยนใช้ใช้เวลา 6 วันและไม่เคยหยุดการส่งสินค้า

วันแรกเป็นการวัดรอบงาน: สามเส้นทางที่จับเวลาด้วยรถเก่า บันทึกการยกต่อชั่วโมง น้ำหนักบรรทุกเฉลี่ยและเวลาที่หยุดนิ่ง การวัดนี้ตัดสินใจขนาดแพ็คแทนที่จะใช้ตัวเลขจากแคตตาล็อก

รถยกมาถึงพร้อมการติดตั้งและถูกส่งให้กับผู้ฝึกอบรมของผู้ประกอบการเองสำหรับสองเวรของการทำงานเงา จุดชาร์จถูกติดตั้งที่ช่องเสียบเเดกสองแห่งที่กำลังใช้งานอยู่ และทีมงานบำรุงรักษาถูกฝึกอบรมเกี่ยวกับสถานะการชาร์จของแพ็คและรหัสข้อผิดพลาด ห้องแบตเตอรี่ถูกปิดและล้างในสัปดาห์เดียวกัน

การทดสอบและควบคุมคุณภาพ

แต่ละรถยกจะถูกทดสอบฟังก์ชันในโรงงานก่อนส่งสินค้า: เสาแคบ ไดรฟ์ เบรค สตีอริ่ง และการหยุดฉุกเฉิน พร้อมบันทึกที่ให้มาพร้อมเครื่องจักร แพ็คเลิทธิยมส่งมาพร้อมเอกสารขนส่งและความปลอดภัย และเครื่องชาร์จจะถูกตรวจสอบกับแรงดันไฟฟ้าพื้นที่ก่อนส่งสินค้า

ในสถานที่ ทีมงานบำรุงรักษาของผู้ประกอบการบันทึกสถานะการชาร์จของแพ็คหลังแต่ละเวรในเดือนแรก บันทึกนั้นเป็นวิธีที่ยืนยันว่าการชาร์จเพิ่ม 30 นาทีเพียงพอแทนที่จะถือว่าเพียงพอ

ผลลัพธ์: สิ่งที่ตัวเลขแสดง

สองเวรตอนนี้ทำงานด้วยแพ็คเดียวต่อรถยกพร้อมการชาร์จเพิ่มสั้นๆ ในกลาง เวลา การเปลี่ยนแบตเตอรี่หยุดลง และห้องชาร์จที่มีการทำความร้อนถูกยกเลิกการใช้งาน

ค่าใช้จ่ายพลังงานต่อพาเลทต่ำกว่าระเบียบ LPG ที่แทนที่ และโรงคลังไม่จำเป็นต้องระบายอากาศในอาคารสำหรับรถยกหรือเก็บซีลinderก๊าซในสถานที่อีกต่อไป ความเร็วในการยกยังไม่เปลี่ยนแปลงตลอดเวรในอากาศเย็น ซึ่งเป็นความสงสัยหลักของผู้ประกอบการ

ผู้ประกอบการได้เพิ่มรถยกอีกสองคันสำหรับสถานที่ที่สองและใช้ หน้าโครงการรถยกคานเทอร์แบลนซ์ เป็นหลักฐานในเอกสารคณะกรรมการของตนเอง

สิ่งที่กรณีนี้หมายถึงสำหรับโครงการของคุณ

โรงคลังเย็นมักจะเลือกแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่าที่ต้องการ เพราะกลัวจะหมดพลังงานในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสม คำตอบที่ดีกว่า คือแพ็คขนาดเล็กกว่าพร้อมการชาร์จเร็ว และการตัดสินใจนี้จะปลอดภัยได้เมื่อคุณวัดรอบงานแทนที่จะประมาณ

ถ้าสถานที่ของคุณเย็น มีหลายเวร หรือใช้เครื่องยนต์ภายในอาคาร ส่งเส้นทางและชั่วโมงที่แต่ละรถทำงานให้เราทราบ เราจะกำหนดขนาดแพ็ค ลิสต์จุดชาร์จที่คุณต้องการจริงๆ และเสนอราคารถยกพร้อมรวมวันติดตั้งและฝึกอบรม ส่งรอบงานของคุณให้ทีมงานของเรา และเราจะตอบกลับด้วยตารางรถยกและเครื่องชาร์จ